Moottorikelkkavalmistaja luottaa Erikkilan nosturijärjestelmään

Kehityspäällikkö Heikki Mähönen sanoo, että käyttöön otetun ns. imuohjausjärjestelmän perusideat on kehittänyt japanilainen, nykyään maailman suurin autonvalmistaja Toyota. Keskeistä siinä on standardointiin perustuva jatkuva tuotanto. Päälinjalle, jossa kelkka lopulta kootaan, tulee muilla linjoilla kasattuja komponenttikokonaisuuksia, kuten moottorit tai ohjausjärjestelmä. Niiden kasaamisesta huolehtivat tuotantotiimit omilla linjoillaan.

– Olennaista omaksumallemme tuotantotavalle on häiriöttömyys. Tehtaalla on varmaan satoja erilaisia laitteita ja laitekokonaisuuksia. Nostojärjestelmät ovat yksi keskeinen osa koko prosessia, koska niitä tarvitaan kaikilla tuotantolinjoilla. Taakat ovat pieniä, sillä valmis kelkka painaa mallista riippuen 240:stä 320 kiloon. Mutta jos sattuu vaikkapa työtapaturma, kun 40 kilon moottori tipahtaa, tuotantoprosessi pysähtyy. Silloin kysellään toimintavarmuuden eikä kapasiteetin perään.– Odotamme, että hankkimamme laitteistot toimivat moitteettomasti vuosikausia ja jopa vuosikymmeniä. Jos päälinjalla sattuu laiterikko, tuotanto pysähtyy heti. Jos vika tulee jollain muulla tuotantolinjalla, päälinjalla on parhaassa tapauksessa puolen tunnin puskurivarasto komponentteja, mutta sen jälkeen tuotanto seisoo. Tässä mielessä on helppo ymmärtää, miksi toimintavarmuus on kaiken a ja o.– Tähänastiset kokemukset Erikkilan toimittamien nostimien ja laitteiden toiminnasta ovat myönteisiä eikä meillä ole erityistä huomauttamista. Erityisen tyytyväisiä olemme olleet alumiinirakenteisiin siltoihin, joita käytetään esimerkiksi moottorien nostamisessa runkoon kiinnitettäviksi. Ne ovat paljon kevyempiä käyttää kuin teräsrakenteiset, mikä vähentää vaihetyön rasittavuutta, Mähönen kertoo.

Hinta ei yksin ratkaise

BRP Finland ei tuijota hankintoja tehdessään yksinomaan tuotteiden hintoja, vaan tarjouspyyntöjä arvioidaan kolmesta näkökulmasta. Hinnan lisäksi korostetaan laatua ja tavarantoimittajan luotettavuutta. Kaikki ominaisuudet pisteytetään ja sen jälkeen tehdään päätös.– Käytännössähän nostimet eli moottorit tehdään kaikki ulkomailla. Siksi tässä hankinnassa korostui kokonaisuus ja kotimaisuus, sillä halusimme olla varmoja, että huolto pelaa ja saamme tarvittaessa varaosia. Koska olemme kansainvälinen konserni, meillä täällä Rovaniemelläkin on kokemuksia siitä, mitä voi tapahtua, kun laitteita tilataan suoraan valmistajalta vaikkapa Pohjois-Amerikasta. Kunnossapidon kanssa syntyy ongelmia, Mähönen kertoo.– Työpistenosturit ovat tuotannossa kriittisiä vehkeitä myös sen vuoksi, että jo lain perusteella niille on tehtävä vuositarkastus. Meillä on omaa osaavaa kunnossapitohenkilöstöä riittävästi, ja pikku harmeista selviämme omin voimin. Sähkölaitteista meillä taas on huoltosopimus paikallisen yrittäjän kanssa. Vuositarkastuksiin tulee Erikkilan edustaja paikalle, ja meidän puolelta on mukana myös ammattimies. Käyttökokemusten perusteella parannuksia ja muutoksia voidaan tehdä vuositarkastuksen yhteydessä, ja saahan siinä toimittajakin arvokasta tietoa.Kaikkiaan Erikkila toimitti BRP:lle 25 siltaa ja 17 nostinta. Rovaniemen vanhalla tehtaalla oli jo käytössä muutamia Erikkilan tuotteita, jotka siirrettiin uusiin tiloihin. Nostimia ei tilattu aivan yhtä paljon kuin siltoja, koska osa vanhoista arvioitiin käyttökuntoisiksi. Viimeksi hankintaa täydennettiin kesäkuussa yhdellä nostinsillalla. 

Projektiluonteinen kauppa

Kehityspäällikkö Mähönen luonnehtii Erikkilan kanssa tehtyä kauppaa projektiksi. Sen jälkeen kun toimittaja oli valittu, alkoi yksityiskohtien viilaaminen. – Nostureiden ja nostimien paikat, liikeradat ja muut dimensiot ovat ymmärtääkseni aina asiakaskohtaisia, hän arvioi.Toimitusjohtaja Juha Erikkilä, joka neuvotteli loppuun BRP:n kanssa tehdyn kaupan, sanoo, että liiketoiminnassaan yritys tähtää tämäntyyppisiin kokonaistoimituksiin. – Suunnittelemme ja valmistamme nosturijärjestelmiä teolliseen ympäristöön. Samalla olemme palveluyritys, joka yhteistyössä asiakkaan kanssa ottaa vastuun siitä, että järjestelmät toimivat sovitusti. Palvelu koskee myös yksityiskohtia, sillä laitteemme toimitetaan esimerkiksi juuri sen värisinä kuin halutaan. 

BRP Finland kattaa Pohjoismaat

BRP Finland on osa kansainvälistä Bombardier Recreational Products -konsernia, jonka perusti kanadalainen Joseph-Armand Bombardier 1930-luvulla ja jota pidetään moottorikelkan ”keksijänä”. Moottorikelkkojen sarjatuotanto alkoi Kanadassa 1959. BRP Inc. valmistaa ja myy maailmanlaajuisesti myös mönkijöitä, vesiskoottereita, perämoottoreita (Evinrude) ja muita motorisoituja vapaa-ajan tuotteita. Liikevaihto oli viime vuonna 1,6 miljardia euroa. Sillä on 12 tehdasta 10 maassa sekä 15 myynti- ja jakelukeskusta.BRP Finland toimii itsenäisenä, tytäryhtiöiden kautta Pohjoismaat kattavana yrityksenä, ja on siis Euroopan ainut kelkkavalmistaja. Tehtaan päämerkki on Lynx , lisäksi Rovaniemellä valmistetaan osa toisen päämerkin Ski-Doon malleista. Rovaniemen tehtaan tuotannosta vientiin menee yhdeksän kelkkaa kymmenestä.Henkilöstöjohtaja Asko Saastamoinen kertoo, että viimeisin lama kouraisi BRP:n liiketoimintaa rajusti. – Nousun merkit kuitenkin näkyvät jo. Alimmillaan tuotanto putosi melkein 8000 kelkkaan huippuvuoden 2008 yli 17000 kelkasta. Ensi vuonna valmistamme jo yli 11000 kelkkaa. Lumisen kevään ansiosta kysyntä kasvoi niin suureksi, että varastot ovat nyt tyhjiä, jouduimme myymään jopa ei oota. Liikevaihto oli viime vuonna noin 145 miljoonaa euroa.Lama johti henkilöstövähennyksiin ja lomautuksiin. Nyt näyttää siltä, että henkilökunnan määrää vakiintuu nykyiseen reiluun 300:aan, Saastamoinen arvioi. Rovaniemen tehtaalle on keskitetty tuotekehitys, osto, tuotanto, jakelu, logistiikka, hallinto, myynti ja markkinointi. Muissa Pohjoismaissa työskentelee myyntimiehiä ja huoltohenkilöstöä muutamia kymmeniä.Lynxin ja Ski-Doon markkinaosuus Skandinaviassa on 53 prosenttia. Ruotsissa ja Norjassa Lynx on suosituin merkki.